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為了進一步檢驗模型自適應優化算法的效果，將本文中的DEH參數應用于實際機組運行之中，并對該1號機組進行順序調節擋板門的閥方式下調節擋板門流量特性試驗。1號機組參數為N660-24.2/566/566，機組選擇順序調節擋板門的閥控制方式，機組鍋爐側和汽輪機側均切至手動狀態，試驗負荷為610～377調節擋板門的MW，調節擋板門行程為4個高壓調節擋板門全開狀態至GV1/GV2節流狀態，試驗初始主蒸汽壓力為20.4調節擋板門的MPa（見調節擋板門9和調節擋板門10）。試驗結果表明，基于模型自適應的汽輪機調節擋板門流量特性優化取得了良好的線性度，機組負荷隨流量變化比較平穩，從表3中可以計算出各調節擋板門間的調節擋板門重疊度基本不超過5%，在各調節擋板門重疊區間（見調節擋板門9）消除了調節擋板門重疊區間流量突變、停滯等現象，減少了調節擋板門晃動、負荷振蕩等安全隱患，同時相較于原重疊度，大大地減少了機組節流損失，有利于提高機組熱效率。
調節擋板門流量特性優化后機組AGC的性能測試曲線，可以看出，在80%額定負荷Pe升負荷過程（505～550調節擋板門的MW）中，平均負荷變化速率為1.725%Pe/min，正向和反向負荷動態超調量分別為0.43%Pe和–0.75%Pe，AGC品質滿足相關規程要求。
